Idéal si
Camping-car autonome avec vraie batterie service, 230 V embarque et depart dedie pour clim 12 V.
Usage visé
Camping-car equipe pour plus d'autonomie avec une vraie batterie service, des charges multiples, du 230 V et un besoin de gerer une climatisation 12 V separee.
Ce que vous gagnez
Une base déjà structurée pour comparer, expliquer et modifier sans repartir d'un schéma vide.
Limite importante
Les valeurs et protections restent liées à ce gabarit et doivent être revérifiées pour votre matériel réel.
Chaîne principale
Solaire→DC-DC→Batterie lithium→Busbars et protections→MultiPlus→Climatisation 12 V
Ce que ce schéma aide à comprendre
- Voir comment un depart climatisation 12 V puissant s'isole du reste de la distribution classique.
- Comprendre la cohabitation entre reseau 12 V quotidien, recharge multiple et 230 V embarque.
- Utiliser une base complete sans perdre la lecture des sous-ensembles techniques.
Quand choisir cette base
- Vous devez intégrer un départ puissant comme une climatisation 12 V dans un ensemble cohérent.
- Votre camping-car demande plus qu'un simple montage solaire ou une petite station.
- Vous voulez visualiser les gros courants et la cohabitation entre DC quotidien et 230 V.
Quand éviter de partir de ce schéma
- Votre besoin réel est un van léger ou un petit système sans gros appel de courant.
- Vous cherchez un premier schéma pédagogique très simple.
- Vous n'avez pas encore validé vos consommations et votre autonomie cible.
Ce que vous trouvez dans cette base
- Une batterie lithium, un MPPT, un DC-DC et un MultiPlus dans une architecture de camping-car aboutie.
- Un depart fort courant dedie a la climatisation 12 V avec protection en amont.
- Une lecture claire des zones techniques principales avant adaptation a votre propre implantation.
Étapes conseillées après cette lecture
- 1. Comparez ce schéma à vos sources de charge, à votre batterie et à vos gros consommateurs.
- 2. Ouvrez ensuite le gabarit dans l'éditeur pour remplacer les composants et supprimer les blocs inutiles.
- 3. Revérifiez enfin sections, fusibles et implantation avant impression PDF ou câblage réel.
Comment faire évoluer cette architecture
- Valider d'abord le bilan de consommation avant de figer la batterie et les sections.
- Alléger la base si certains usages forts comme la clim ne sont finalement pas retenus.
- Comparer avec le Vito 280 Ah si tu veux une base complète mais moins orientée gros départ dédié.
À vérifier avant de copier ce montage
- Une climatisation 12 V change fortement les intensites, les sections et les protections a retenir.
- Le schema aide a structurer le systeme mais ne remplace pas un dimensionnement final avec vos vraies longueurs et puissances.
- Le 230 V et les gros courants DC doivent etre verifies avec une logique de securite complete avant cablage.
Composants utilisés
| Composant | Type | Quantité |
|---|---|---|
| Consommateur | Consommateur | 5× |
| Disjoncteur DC | Disjoncteur DC | 4× |
| Fusible | Fusible | 4× |
| Interrupteur | Interrupteur | 4× |
| Busbar | Busbar | 3× |
| Alternateur | Alternateur | 1 |
| Coupe-batterie | Coupe-batterie | 1 |
| Générique Boîte à fusibles 6 circuits 12/24V | Platine de fusibles | 1 |
| Générique Prise P17 16A | Prise de quai | 1 |
| Point de masse | Point de masse | 1 |
| Prise 220V | Prise 220V | 1 |
| Renogy 200W N-Type 16BB | Panneau solaire | 1 |
| Renogy DC-DC dual-input MPPT 12V/30A | Chargeur DC/DC | 1 |
| Tableau 220V | Tableau 220V | 1 |
| Victron Cerbo GX | Centrale de gestion | 1 |
| Victron GX Touch 50 | Écran / afficheur | 1 |
| Victron Lithium Smart 12,8V/100Ah | Batterie | 1 |
| Victron MultiPlus 12/1200 VA/50A | Chargeur-convertisseur tout-en-1 | 1 |
| Victron Smart BatteryProtect 12/24V-220A | BatteryProtect | 1 |
| Victron SmartShunt 500A | Shunt | 1 |
| Victron SmartSolar MPPT 100/30 | Régulateur MPPT | 1 |
| Yuasa Marine 12V/100Ah (C20) | Batterie | 1 |
Liste générée directement depuis le vrai schéma (pas une fiche saisie à la main) : toujours à jour avec le gabarit ouvert dans l'éditeur.